phylife.ru

жигули

Подписаться на эту метку по RSS

Про автобизнес в Беларуси

Просмотров: 103Комментарии: 0
РазвлекухаРазноеСоциология

Раз уж я устроился работать в автосалон, решил я глянуть, что народ думает о моей конторе. У каждого сайта есть в гугле список отзывов, ну и отзывы о мой конторе смешанные. Есть и плохие, есть и хорошие. Этого мне показалось мало, и я полез смотреть на отзывы на конкурентов.

М-дааа... Сервис, однако, у нас в Беларуси совсем никакой...

Фото тут совершенно не по теме. Просто наковырял из своих архивов.

Основные претензии потребителей на момент выбора автомобиля - это "я пришел в салон, а ко мне никто не подошел", либо "не вылизывают" (образно выражаясь). Культура обращения с клиентами в нашей стране и вправду никакая, ещё учиться и учиться у западных коллег. Не улыбаются, не помогают, кофемашины не работают с карточкой... Собственно, в большинстве случаев претензии однотипны. Потом оказывается, что улыбаются, но только до тех пор, пока машину не купят, а потом - долбайтесь со своей машиной сами. Потом начинаются проблемы с гарантией, со временем выполнения работ (месяц могут машину держать), что подменных машин - две на двухмиллионный Минск (а то и вообще нету), что нет склада запчастей... Что постоянно обманывают и по гарантии, и по страховым выплатам...

Читать далее: Про автобизнес в Беларуси

Новая Нива, или как правильно хаить старую

Просмотров: 133Комментарии: 0
ВидеоРазвлекуха

Новости автопрома: в Минск привезли новую Ниву (и обзор на неё будет ниже). От нового в ней - только внешние панели кузова, а коробка, и движок - всё старое, может, и не те, которые были в 70-х, но, как бы, ничего особо не поменялось в "Новой" Ниве.

Так вот, полез я в порыве прокрастинации в комменты, и наткнулся на прикольный видосик, снятый ещё пару лет назад, про модификации ещё старой Нивы. На нём "Асата Борода" (как его назвали на онлайнере) высказал всё, что он думает про эту машину. Матом (так что впечатлительным лучше не смотреть) и без прикрас ("Клубный сервис" делал это интеллигентно).

Больше всего меня впечатлил хозяин "синего Бронко": у него уже была Нива, и он всё равно её купил, а потом удивлялся: "ОЙ! А Чего это она?!?!? А чё она трясётся? Как это у неё кардан кривой?" Труба пластиковая канализационная в воздухозаборнике уже после этого даже и не смущает.

Читать далее: Новая Нива, или как правильно хаить старую (2 видео)

Так собирают Вашу ЛАДА 4x4.Assembling Your car LADA 4x4

Просмотров: 1426Комментарии: 0
ВидеоРазвлекуха

С месяц назад у нас на ресурсе было видео, как собирают БМВ в Китае. И, о чудо! Нашлось такое же про российскую "Ниву"!

Чесслово, как будто в 70-е вернулся: суровые мужики таскают железяки на сборочный стапель... Кто-то вручную приваривает задницу "Ниве" (это ещё чудо техники. УАЗик "Буханку" со сих пор варят электродами!), а в середине мужик с гордостью рассказывает, что они (о, боже! Чудо техники!) дорабатывают кузова шлифмашинами (!!! Раньше дорабатывали напильниками, так царапины оставались).

И это только корпус!

А всю начинку они руками прикручивают!

Ну и что получается на выходе?

На выходе получается утилитарная машина из 70-х. Это была машина из 70-х, это есть машина из 70-х, это и останется машиной из 70-х.

Только, разве что, в 70-х раздатка выла поменьше.

После видео про БМВ из Китая я, честно говоря, испытал культурный шок. Это как если бы Путин в общественный сортир сходил на вокзале после аккуратных уборных в собственном замке.

Под катом - ещё видео, как собирают Ладу Гранту и Ладу Весту .

Уже лучше, уже бОльшую часть работ выполняют роботы. Но всё равно мужики с клешнями сварочников бегают.

Смотреть далее: Так собирают Вашу ЛАДА ГРАНТА.LADA GRANTA (3 видео)

Почему не любят ВАЗ, или как устроено мировое автомобилестроение

Просмотров: 3938Комментарии: 0
Работа и бизнес

Сколько ни выпускает ВАЗ "Калин", "Грант" и прочей шушеры, мнение о его автомобилях - самое препаршивое.

Давным-давно у меня тоже был ВАЗ. Причём не один. Первой моей машиной была сильно б/ушный ВАЗ 2105. Покупал я её по многим причинам: во-первых, дешевле, во-вторых, легче ремонтировать, и, соответственно, легче будет изучить, как автомобиль устроен, в-третьих, не жалко кинуть на дороге, если что, в-четвертых, не жалко если разобью.

Впоследствии я очень пожалел о своём выборе: за первый же год на "доремонты" я потратил почти столько же, сколько заплатил за сам автомобиль. В первый же год я столько времени провёл "под ней", что даже страшно представить. В ней ломалось абсолютно всё, что могло сломаться. Правда, справедливости ради стоит сказать, что то, что я один раз починил, больше не ломалось.

Но чинить я затрахался.

avtorus.com

Честно? Пока я не купил иномарку, эта машина меня вполне устраивала. Но после того, как я проехал от Эссена (город под Бонном, Германия) до Минска (2500 километров за двое суток), а потом съездил на "пятёрке" к родителям на дачу (75 км в одну сторону), я понял, что, пожалуй, я больше никогда не куплю отечественный (ой, простите... российский) автомобиль.

Читать далее: Почему не любят ВАЗ, или как устроено мировое автомобилестроение